每條公交線路班次的投入都是按照該線路沿線實(shí)際客流需求編排計(jì)劃合理投放的，雖然始發(fā)站車輛發(fā)車都是按照計(jì)劃間隔予以發(fā)車的，但在運(yùn)行過(guò)程中由于受紅綠燈等待、交通擁擠等諸多因素干擾，尤其現(xiàn)在常州市軌道交通全面開(kāi)工建設(shè)，車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中行車間隔很難控制，多數(shù)市區(qū)線路頻繁出現(xiàn)多輛車接龍、長(zhǎng)時(shí)間交阻的現(xiàn)象。針對(duì)各類情況公交也及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取科學(xué)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式，如采取大站車、區(qū)間車及增加班次投放等多種措施，確保公交運(yùn)營(yíng)有序。?

地鐵建設(shè)期是城市交通的“黑暗期”，“道路堵、公交擠”在所有建地鐵的城市在施工期都出現(xiàn)過(guò)，希望廣大市民和我們公交一起共同克服困難，度過(guò)地鐵施工的交通“陣痛期”，公交會(huì)在現(xiàn)有條件下竭盡所能、使出“洪荒之力”，將地鐵施工給乘客出行帶來(lái)的影響降到最低。幾年后，常州的公共交通一定會(huì)“柳暗花明又一村”，地鐵加公交一定會(huì)給市民帶來(lái)便捷的公共交通出行。

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