為科學(xué)評價公交都市創(chuàng)建成效，交通運輸部研究制定了《公交都市考核評價指標(biāo)體系》，共有指標(biāo)30個，重點監(jiān)測城市交通出行分擔(dān)率、公交專用道建設(shè)完成率、萬人公共交通車輛保有量等相關(guān)指標(biāo)。?

若以國家“公交都市”的各項考核指標(biāo)作參照，我市現(xiàn)有的公共交通發(fā)展現(xiàn)狀還是不錯的，部分指標(biāo)甚至已經(jīng)達到或基本達到國家“公交都市”的標(biāo)準(zhǔn)。截至2016年，全市公共交通機動化出行分擔(dān)率達到47.1%；萬人公共交通車輛保有量為20.5標(biāo)臺；公共交通正點率為85%。此外，城鄉(xiāng)客運線路公交化運營比率、公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)和運行情況等方面已經(jīng)達到或基本達到了考核目標(biāo)。?

同時，我們也要清醒地認(rèn)識到，我市目前的公共交通發(fā)展水平距離公交都市的要求還有不少差距。一是公共交通在群眾出行中的主體地位有待進一步確立，城市公交在緩解交通擁堵等“城市病”方面的重要作用還沒有進一步充分發(fā)揮，公交客運量近兩年來持續(xù)下滑，公交出行分擔(dān)率停滯不前，提升不快。二是公交服務(wù)品質(zhì)有待進一步提升。如何進一步提高城市公交服務(wù)吸引力、縮短等車時間、確保行車速度，方便乘客換乘等方面還有很多工作要做。三是公交依法治理和創(chuàng)新能力有待進一步增強。城市公交客運條例要加快制定出臺，公共交通企業(yè)改革創(chuàng)新力度仍顯不足，服務(wù)社會、服務(wù)群眾的精細化管理水平有待提高。

掃一掃在手機打開當(dāng)前頁